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照旧在电动化海浪中稍显过期的联合车企，如今正展现出利害的反扑势头。
在日前举行的2025广州国外车展上，越来越多联合车企展出了其搭载智驾功能的新车。
广州琶洲展馆内，一辆丰田展台上的纯电轿车广受温雅，东谈主们艳羡地端详这款堪称“20万级却领有百万豪车树立”的铂智7。
据了解，铂智7搭载一体交融式端到端大模子、华为鸿蒙座舱、HarmonySpace 5.0系统、华为Drive One电驱，并接入了小米“东谈主车家”生态，杀青了车机、手机与家居无缝互联，从家具树立和功能杀青方面，全面拥抱智能驾驶。
车企方面先容，铂智7的出身背后，是丰田在华试验 “中国首席工程师（RCE）体制”的效果。这一体制赋予了中国工程师更大的权限，让他们无意主导车型界说、技能阶梯、预算分派等责任。丰田将家具研发的决定权从日本总部嘱托到中国，并确立中国零丁的研发体系，旨在更快地股东智电技能的研发。
广汽丰田仅为联合车企加快拥抱智驾的冰山一角。记者精通到，本届车展上，日产天籁当作燃油车却打出了“新势力燃油车”的口号，一汽奥迪A5L乾崑智驾版则成为国内首款搭载华为乾崑智驾技能的豪华燃油车。
从合座参展情况来看，本届广州国外车展上，新动力车型占比近六成，悄然从往时副角跃升为主角。与此同期，联合品牌不再仅仅舞台上的副角，它们一悔改去的不雅望作风，以更绽放的作风、一系列实实在在的智能电动家具，快速补王人智能驾驶限制的短板。
从乘联会数据看，联合品牌的反扑带着济河焚州的意味。本年10月，自主品牌新动力车零卖份额高达70.8%，而主流联合品牌新动力车份额仅有3.2%。“面临如斯广大的差距，联合车企不再坚合手‘行家车’打法天元投资注册-散户股票杠杆_私募股票开户配资，而是确凿为中国市集作念出改革。”业内东谈主士指出。
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