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2026年1月6日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-1.13%，报1830点，为2025年7月14日以来的最低水平，海运干系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-2.50%，岁首于今跌-2.76%。
（数据起原：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权设想而成，反应的是即期阛阓的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。
假定原物料需求增多，示意列国对货轮输送的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，诚然其赚钱就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，输送股的股价也会飞腾。
假定原物料需求依旧增多天元证券投资注册-散户股票杠杆_私募股票开户配资，但货轮供给增多而打坏运脚阛阓，此时BDI波罗的海指数会下落，诚然输送股的股价也会随着下落，是以，运脚上下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的要道。
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