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乍看之下，迈凯伦P47的渲染图与小米YU7宛如“孪生兄弟”——从侧面概述、溜背车顶线条，到荫藏式车门把手，以致尾灯造型，相通度高得惊东说念主。
一款是混动超跑SUV，一款是纯电科技旗舰SUV——尽管这些渲染图惟恐代表迈凯伦最终量产版，但念念要一眼阔别两者，或者还得稍加寄望。
值得一提的是，更贴切的对比或者应在迈凯伦P47与小米行将推出的YU7 GT之间伸开，后者预测将领有更强性能与更畅通化的确立。
不外由于小米尚未公布YU7 GT的完竣细节，本次暂以圭臬版YU7为对比对象。
迈凯伦P47：品牌首款SUV登场
迈凯伦正踏入全新限制，P47当作其首款SUV，礼聘四门五座布局，搭载混动系统。
伸开剩余69%新车连接了品牌超跑基因，领有低趴宽体姿态、流线型空气能源学弧线与分局势荫藏大灯。
从侧面概述到溜背车顶，其缱绻与小米YU7高度相通，尾灯造型更是进一步加深了这种既视感。
需要线路的是，本次曝光的P47图片为汽车媒体Motor1制作的渲染图，惟恐响应最终量产缱绻。
Motor1显露，尽管迈凯伦尚未公开测试SUV原型车，但近期已向人人经销商展示了一款油泥模子。
据参会者形容，该车型“线条雕镂感强、肌肉感完全”，尺寸大于保时捷卡宴Turbo GT，配备24英寸轮毂，前车门处设有深度导流槽以优化空气能源学性能，座舱缱绻修长畅通。
渲染图中的P47呈现低趴SUV姿态，搭载迈凯伦标记性灯光系统、特有尾门、纤细尾灯与大型双边排气口，畅通感与稀缺性拉满，但量产版或有调整。
小米YU7：纯电科技出行标杆
小米YU7基于自研Modena平台打造，定位纯电SUV，车身尺寸为4999毫米（长）×1996毫米（宽）×1608毫米（高），轴距达3000毫米。
新车提供圭臬版、Pro版与Max版三款确立，最大功率秘籍235千瓦（315马力）至508千瓦（约681马力），电板容量为96.3–101.7千瓦时，CLTC工况续航里程760–835公里。
座舱搭载全景超视距自大屏、自合适推拿座椅，配备激光雷达、雷达及录像头构成的高阶援手驾驶硬件，800V高压快充架构知足宽泛通勤与远程出行需求。
中枢互异在于，迈凯伦P47主打驾驶动态与超跑级性能，而小米YU7则聚焦续航、便利性与高技术确立。
缱绻对比：形似而神异
迈凯伦P47礼聘极具症结性的缱绻言语，畅通化姿态、低趴车顶与畅通侧线均与小米YU7的溜背概述造成呼应，以致尾灯齐礼聘了修长横向麇集式缱绻，相通度极高。
而小米YU7则在SUV的空气能源学比例基础上，交融翌日感纯电缱绻与科技化座舱，荫藏式把手、全景自大屏、可治愈座椅与高阶援手驾驶系统均为其亮点。
骨子而言天元投资注册-散户股票杠杆_私募股票开户配资，P47是 “SUV面目的超跑”，而YU7是 “主打科技的纯电SUV”，仅在部分缱绻元素上造成了刚巧般的呼应。（译自CarNewsChina）（转载自：电车界）
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