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财联社12月4日讯（记者 刘蕊）——好意思东时分周三，好意思国总统特朗普在白宫向记者提倡了一个颇为让东说念主随机的新见解——他诡计把日本特有的轻型车K-Car引入好意思国市集。 铃木旗下K-Car展示图（图片起首：铃木日本）特朗普在谈及贪图放宽拜登期间燃油效果步骤时随口提到这个点子：它们相当工整，真实很可人，我那时就在想天元投资注册-散户股票杠杆_私募股票开户配资，‘如果这种车出咫尺好意思国，会怎样呢？’他进一步讲明说，咫尺这些车辆在好意思国无法分娩，但他以为这些小车会很受接待，因此如故授权好意思邦交通部长肖恩·达菲批准在好意思国分娩和销售K-Car。
所谓K-Car，是一种日本市集罕见的轻型汽车。它有严格尺寸限度：车身长度不跨越3.4米，宽度不跨越1.48米，高度不跨越2米；引擎排量不得跨越660cc，载分量不可跨越350公斤，同期最多乘坐4东说念主。 图片起首：铃木日本因为尺寸工整，这类汽车相当允洽日本褊狭的街说念，况兼享受低税费和低燃油老本，因此在日本市集十分畅销，以致被誉为国民神车，每年销量约占日本新车总量的三分之一。关连词，K-Car在日本之外地区，尤其是好意思国市集却并不受接待。在好意思国，破钞者巨额偏好中大型轿车或SUV，对车内空间和能源条款较高，K-Car的小尺寸、低功率引擎和设计理念与好意思国市集需务充足不匹配。 比亚迪在2025年东京车伸开幕式上发布的日本专属纯电动K-CarRACCO（起首：比亚迪日本）因此，特朗普提倡将K-Car引入好意思国市集的见解让好多东说念主感到随机。外界算计，这个见解可能源自他最近的日本之行——在10月底探望日本时，他可能在街头看到这些轻型车，并对其产生了酷爱酷爱。尽管有东说念主惦记K-Car在好意思国说念路上可能因体积过小、速率有限而存在安全隐患，特朗普仍为这种车型在好意思国分娩和销售铺平了说念路。对此，好意思邦交通部长达菲回答称，他的部门已为丰田偏激他汽车制造商在好意思国分娩销售更小、更节能汽车扫清了防碍。 从市集角度看，长进防碍乐不雅。摩根大通分析裸露，咫尺K-Car市集主要麇集在日本国内，主要制造商简直全为日企，其中铃木、丰田旗下大发和本田三家占据约80%的市集份额。彭博谍报高档汽车分析师Tatsuo Yoshida指出，日本汽车厂商之是以不在好意思国分娩或销售轻型车，主若是生意可行性问题。尽管好意思国存在微型车市集，但领域有限，这类车可能只劝诱少数汽车喜爱者，价钱和老本难以匹配。风趣风趣的是，这一见解在本年好意思日汽车关税洽商配景下显得更耐东说念主寻味。本年早些时刻，特朗普曾示意但愿让好意思国汽车打入日本市集，衔恨好意思国汽车在日本市集份额过低。对此时任日本首相石破茂回答称，这并非日本政府计谋问题，而是因为好意思国制造的汽车多为左舵、体积大、油耗高，在日本市集本就缺少竞争力。而如今天元投资注册-散户股票杠杆_私募股票开户配资，特朗普提倡的则是反向念念路——将日本的微型K-Car引入好意思国市集。这个瞎想能否的确落地，还需要进一步不雅察。
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